① 국제수로기구(IHO)의 표준 해도(海圖)집에 동해나 일본해와 같은 명칭 대신 번호로 표기하는 새로운 방식이 도입돼.

② IHO의 표준 해도집이 세계 바다 이름을 표기하는데 근거가 됐었다는 점을 고려하면 해도집 상 동해에 대해 '일본해' 단독표기를 주장했던 일본의 논리도 상당 부분 약해질 것으로 전망돼.

③ IHO 회원국들은 해도집 '해양과 바다의 경계'(S-23)의 개정판인 'S-130'을 도입하기로 합의했는데, 바다에 대한 고유명칭이 숫자로 된 고유식별 번호로 바뀌는 게 핵심이야. 

④ 바다의 고유명칭이 사라지는 S-130가 도입되면 동해에 대한 일본의 일본해 주장은 논리가 약해질 수밖에 없지.

⑤ 독도 알리미로도 유명한 시민단체 '반크'의 박기태 대표는 이번 개정판 도입 결정을 "한국과 일본 사이 기울어진 운동장이 100년만에 평평해진 셈"이라고 평가해.

⑥ 1999년 창립 이래, 전 세계 유력 출판사와 웹사이트를 대상으로 꾸준히 동해 표기 운동을 해왔는데, 이제 일본도 그럴 수 밖에 없는 상황이 됐다는 거야. IHO에서 공식적으로 '일본해'를 지지해 주지 않기에 일본도 반크와 같은 활동에 나설 수 밖에 없는데 이미 반크가 기반을 많이 닦아뒀어.

🤔우리들도 세계에 '동해'를 알릴 수 있는 방법이 있어. 반크 홈페이지 <eastsea.prkorea.com>에 들어가면 동해를 일본해로 표기한 해외 사이트에게 해당 정보가 오류임을 알리고 동해로 표기해줄 것을 요청할 수 있는 방법이 쉽게 설명돼 있어.

⑤ 도로교통법 제 27조(보행자의 보호)는 보행자가 횡단보도를 진입했을 때, 운전자는 보행자의 횡단을 방해하거나 위험을 주지 아니하도록 그 횡단보도 앞이나 정지선에 일시정지 해야해. 보행자의 목숨이 운전자의 시간보다 중요하기 때문이지.